AKKK - Alexander KurpfalzKaiser Kloos

1. Brauchbares Holz massenhaft zentral lagern und feucht halten, best möglich an Bächen oder Flüssen, die gut erreichbar sind.
2. Das geschlagene Holz vor dem Weiter-Transport zusägen, je länger die Balken etc. bleiben, desto besser, aber auf gute Transportmöglichkeiten achten.
3. Das zugeschnitte Holz an schiffbare Flüsse bringen, aus dem übrig gebliebenen Pallets machen oder anderweitig verwenden.
4. Am Fluss angekommen wird das Holz zusammengebunden und ein Floß draus gemacht, das bequem die Schleusen passieren kann und maximal zu gestalten ist.
5. Mit diesem Floß wird dann Flussabwärts mit minimaler Motorunterstützung gefahren, hierfür ist ein tatsächliches Schiffmodul nötig. Außerdem können größere ausschließlich natürliche Steine (vorzugsweise Granit) auf dem Holz transportiert werden, um Tiefgang zu haben, damit das Holz auch besser konserviert wird und Schädlinge keine Chance haben.
6. Für den transport sind zwischen 3 und 7 Leute nötig, Schichtarbeit und Kenntnisse nötig.
7. Kommt das Floß in wenigen Wochen an einen Hochseehafen an, kann es mit Kontainerschiffen oder ähnliches weltweit verschifft werden, lediglich das Schiffmodul des Floßes fährt zurück, bzw. wird in wenigen Teilen zum Urpsrungsort zurückgebracht.

Die Vorteile:

1. Arbeitsplätze
2. Ökologisch, da auch die LKWs mit Wasserstoff von der Zentrale zum Flusshafen fahren.
3. Schädlingsbekämpfung gänzlich ohne Gifte.
4. Wertschaffung und CO2 Reduktion bzw. Konservierung.

Die Nachteile:

1. Wenn man es übertreibt, wird der Wald kahlgeschlagen.
2. Wenn keine gut ausgebildeten Arbeiter eingestellt werden, kann es zu Unfällen kommen, bzw. Flurschäden auch im Wald überhand nehmen.
3. Die, die das Holz am nötigsten brauchen haben kaum Geld.

Nimmt man beides zusammen, sind die Vorteile klar im Vordergrund, auch durch das Ausbaggern von Verladehäfen an Flüssen können sowohl Baustoff als auch ökologische Nieschen entstehen, die sogar im Sommer auch für die Freizeit genutzt werden könnten.